Essiccatore camion a cosa serve: guida all'impianto aria
Essiccatore camion a cosa serve: toglie umidità e olio dall'aria del compressore prima che arrivi ai serbatoi del freno. Qui trovi come lavorano la cartuccia filtrante e la valvola di rigenerazione, i sintomi di un guasto e la manutenzione.
A cosa serve l'essiccatore dell'aria nel camion?
Il compressore comprime l'aria dell'ambiente e la manda ai serbatoi. Con l'aria entrano anche vapore acqueo e olio del compressore. L'essiccatore toglie gran parte di questa umidità e di questo olio prima che l'aria arrivi ai circuiti dei freni e delle sospensioni.
Il compressore non produce aria secca. L'aria dell'ambiente contiene vapore acqueo, e la quantità cresce con l'umidità e con la temperatura. Quando l'aria compressa si raffredda nei tubi e nei serbatoi, il vapore condensa e diventa acqua.
L'olio è la seconda fonte di contaminazione. Un compressore lubrificato passa una parte del suo olio nell'aria. Olio e acqua insieme formano una morchia che si deposita nelle valvole, ostruisce i passaggi e riduce la precisione della frenata.
Senza essiccatore, l'acqua condensa nei serbatoi e nelle valvole. D'inverno può gelare e bloccare le valvole, con il rischio che un freno o una sospensione non risponda come previsto. Nei mezzi che lavorano al freddo per molte ore il problema si presenta prima.
Cosa trattiene la cartuccia filtrante?
La cartuccia contiene un materiale essiccante e un filtro. Il materiale essiccante trattiene l'umidità, il filtro trattiene l'olio e le impurità.
Quando la cartuccia è satura, lascia passare più acqua e più olio. Per questo va sostituita alle scadenze indicate dal costruttore del mezzo.
Nel tempo il materiale perde efficacia, soprattutto se entra olio in quantità. Il filtro, invece, si intasa con le impurità. In entrambi i casi l'aria esce meno asciutta di prima, e l'effetto si vede prima nei mesi freddi.
Alla sostituzione conviene usare la cartuccia indicata per quel modello di essiccatore, con il codice del costruttore. Una cartuccia non adatta può far passare umidità o creare un'ostruzione.
Come lavora la valvola di rigenerazione?
La valvola di rigenerazione scarica periodicamente l'aria dall'essiccatore verso l'esterno, portando via l'acqua e l'olio raccolti. Lo scarico avviene quando il compressore smette di caricare i serbatoi, e il ciclo è comandato dal regolatore di pressione del compressore.
Il ciclo funziona così. Il compressore carica l'impianto fino alla pressione massima, il regolatore interrompe la carica e apre lo scarico. Parte dell'aria già asciugata torna indietro attraverso la cartuccia, rigenera il materiale essiccante e porta via l'acqua. Alla ripresa della carica, la cartuccia è di nuovo pronta.
Lo scarico produce un soffio forte: è il funzionamento previsto. Uno scarico che non si chiude o che non scarica mai va verificato.
Alcuni essiccatori hanno una resistenza riscaldante, che evita il congelamento dello scarico nei climi freddi. Dove è presente, va verificata insieme al resto dell'essiccatore.
Valvola essiccatore Wabco: a cosa serve?
Wabco è uno dei costruttori più diffusi di componenti per l'aria dei camion e dei bus. Su molti mezzi il gruppo di trattamento dell'aria riunisce essiccatore, valvola di rigenerazione e regolatore di pressione. La valvola decide quando scaricare, la cartuccia asciuga l'aria, il regolatore comanda la carica.
Quando la valvola di rigenerazione perde, il sintomo più evidente è uno scarico che soffia in continuo, oppure un essiccatore che non si rigenera. Un difetto di questa valvola ha lo stesso effetto di una cartuccia satura: l'umidità passa nei circuiti.
Il codice stampato sul gruppo è il riferimento per ricambi e kit di revisione. Prima di ordinare, conviene confrontare il codice del componente con quello del ricambio, perché gruppi simili possono avere attacchi diversi.
Quali sintomi indicano un essiccatore guasto?
I segnali più comuni sono questi. Sono indizi, non una diagnosi: per confermarli serve una verifica sull'impianto.
- acqua nei serbatoi, anche dopo lo scarico
- valvole che si bloccano o rispondono lentamente, soprattutto d'inverno
- compressore che parte spesso o lavora più a lungo del solito
- olio nell'aria dei circuiti
- scarico della valvola di rigenerazione che perde in continuo
D'inverno l'acqua non scaricata può gelare nelle valvole. Il sintomo è un freno o una sospensione che non risponde come al solito.
Un sintomo isolato non basta a fare una diagnosi. Acqua nei serbatoi può dipendere anche da uno scarico dei serbatoi trascurato, oppure da una cartuccia satura. Conviene verificare insieme quanta acqua esce allo scarico, quanto spesso parte il compressore e se lo scarico della valvola di rigenerazione soffia a ogni ciclo.
Un calo nella risposta dei freni o un avviso in cabina per la pressione dell'aria vanno trattati come urgenti. Il mezzo va fermato in sicurezza e controllato prima di ripartire.
Quando intervenire sull'essiccatore aria compressa camion?
Conviene intervenire appena compaiono acqua, ritardi nelle valvole o segnali in cabina. Un impianto con aria insufficiente frena male, e la sicurezza del mezzo dipende dalla pressione dell'aria.
Il controllo parte di norma dal compressore, dalla tenuta dei raccordi e dallo scarico dell'essiccatore. Solo dopo si decide se bastano lo spurgo o la cartuccia, o se serve sostituire o revisionare il componente.
Se la sostituzione è già programmata, conviene controllare anche le valvole collegate. Un essiccatore poco efficiente può aver lasciato passare umidità per un periodo, e le valvole possono averne risentito.
Come si fa manutenzione e revisione dell'essiccatore?
Scaricare regolarmente i serbatoi, controllare la presenza di acqua e olio e sostituire la cartuccia alle scadenze del libretto del mezzo o del costruttore.
Controlli periodici utili: scarico dei serbatoi a fine turno nei mezzi che lavorano in zone umide o fredde, verifica della tenuta dei raccordi, controllo dello scarico della valvola di rigenerazione e del funzionamento del compressore.
Quando si interviene, è buona pratica scaricare l'impianto prima di smontare i componenti, usare ricambi con il codice giusto e controllare la pressione di esercizio dopo il montaggio. Le scadenze dipendono dal costruttore e dall'impiego: il libretto di manutenzione del mezzo resta il riferimento.
Con una cartuccia usurata o un essiccatore con perdite, il componente va sostituito o revisionato. Frivent revisiona compressori aria ed essiccatori per veicoli industriali.
I mezzi che lavorano in cantiere o in zone con molta polvere portano più impurità nel circuito. In questi casi conviene anticipare la verifica della cartuccia rispetto alle scadenze generiche, e controllare più spesso lo scarico dei serbatoi.
Cosa controllare dopo la sostituzione dell'essiccatore?
Dopo aver montato una cartuccia nuova o un essiccatore revisionato, il primo controllo è la tenuta dei raccordi, fatta con l'impianto in pressione e con acqua saponata o un rilevatore adatto.
Poi si verifica che il compressore carichi l'impianto nei tempi normali e che lo scarico della valvola di rigenerazione si attivi a fine carica. Infine si scaricano i serbatoi per eliminare i residui di acqua e olio rimasti dal montaggio.
Se il mezzo ha un avviso di pressione in cabina, va controllato che si spenga entro il tempo previsto dal costruttore. Un avviso che resta acceso va trattato come un guasto, non come un fastidio.
Domande sull'essiccatore
Cos'è l'essiccatore del camion?
È il componente che toglie umidità e olio dall'aria prodotta dal compressore, prima che arrivi ai serbatoi e ai circuiti del freno e delle sospensioni.
Perché esce acqua dai serbatoi?
Con un essiccatore efficiente la maggior parte dell'umidità resta nella cartuccia. Acqua abbondante nei serbatoi indica che la cartuccia è satura o che la valvola di rigenerazione non scarica bene.
Ogni quanto va sostituita la cartuccia?
Non esiste un intervallo unico: dipende dal costruttore del mezzo e dall'uso. Le scadenze sono sul libretto di manutenzione.
Perché d'inverno si bloccano le valvole?
L'acqua presente nell'impianto può gelare dentro le valvole. Un essiccatore che lavora bene riduce questo rischio, perché toglie l'umidità prima che entri nei circuiti.
Frivent revisiona gli essiccatori?
Sì, Frivent revisiona compressori aria ed essiccatori per veicoli industriali. Nella richiesta di preventivo indica marca, modello e codice del componente.
Hai un ricambio da revisionare?
Mandaci una foto del pezzo o della targhetta con il codice ricambio: ti diciamo se è revisionabile e con quali tempi. Il preventivo è gratuito.
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